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赞扬好文章_搞批发的老金抢好货争分夺秒 做运输的老严踩三轮学问不少

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卖龙虾的林先生记者与马向阳(右)合影如今,杭州的“鱼码头”怎么样?近日,钱报记者来到了我省最大的水产批

  卖龙虾的林先生

  记者与马向阳(右)合影

  浙江在线6月1日讯 1995年2月17日开始,钱江晚报推出了《鱼码头》专栏蹲点杭城各大鱼市,一时间,《鱼码头》成了杭城老百姓餐桌寻鱼的活地图。

  如今,杭州的“鱼码头”怎么样?近日,钱报记者来到了我省最大的水产批发集散地——这个六七年前从杭州石桥路搬来、如今位于萧山开发区的新农都水产市场。水产市场的货源来自全国,再通过从事水产批发的商户发售到全省乃至整个长三角区域。

  过了五一,是长达四个月的东海禁渔期,新农都水产市场却迎来一年中最忙碌的时段。钱江晚报记者跟随市场里的水产批发户和其他从业人员,体验了这个行业背后的艰辛和欢乐。

  七八种水产共30余箱

  不到1小时就要“抢”到手

  一天之内,在宁波和杭州之间打个来回,是43岁的马向阳最平常的日子。一辆车牌为浙B·7D878的小货车,跟着他这样跑了四五年时间,每天从新农都水产市场拉货,运到宁波的路林市场。

  马向阳是安徽阜阳人,在宁波生活了近20年,之前是跑长途的司机。后来,因为家里一些变故,他卖掉了车子,跟着老金做起了水产批发生意。

  老金50来岁,宁波人,做水产批发生意20多年。说他是老板,但更像是马向阳的“合伙人”,两个人平时交流不多,但却处处印记着岁月磨出来的默契。

  每天下午1点15分,老金在宁波的家门口等着货车来接,忙碌到凌晨才睡下的他,,一上车就打呼噜。“跟了这么多年,知道他的习性。”马向阳说,每天出发前,他都会花上10多分钟给这辆特殊的货车做检查。比如,车厢内装有一个氧气瓶,他要看看氧气量是不是够用;再比如,数十根细小的蓝色小管,铺在车厢前部的小水池上,这些都是为了运输鲜活的鱼获做准备的,不能有破损。

  从宁波城区的老金家到萧山新农都水产市场,马向阳开得不快,单程需要两个多小时。“一到最忙的时点,水产市场里到处是货车,老板总是提早半个小时准时‘醒来’,然后联系市场上的熟人,帮他提早留出一个空位。”

  对于每天要进哪些鱼获,进多少,老金心里都有数。“市场上不能停留太久,不然不但抢不到好货,还容易堵在里面。所以,必须争分夺秒。”老金说着,一头扎进市场内。

  洗刷声、笑谈声、叫卖声……“今天的白鲢是不是够肥,河鳗算不算得上精壮,大黑鱼前几天卖得比小黑鱼好……”老金一边盘算,一边按照自己的设想,精准地找到合适的摊位。不过四五十分钟,他已经挑出七八种水产品,总共30余箱。

  别以为挑完货的老金就闲了下来,对于他来说,接下来的工作同样重要。“做水产批发是门苦活,所以,多年来坚持做这行的,大多是我这样年纪的‘老头儿’。”老金笑着说。每次趁着还有空余时间,他就会找几个老友聊聊,在他看来,这也是及时掌握鲜货第一手信息的重要方式。

  穿黄色马夹的市场“运输员”

  要懂不同水产品的保鲜知识

  把老金挑完的鱼获从市场运到车上,就是老严的工作。50多岁的老严理着平头,又瘦又高,是市场的“运输员”。

  运货前,老严要把客户的订单详细地记在一张纸上,包括品类和数量。有时候,还要记上每个货物所在的摊位号。老严有一辆略显破旧的三轮车,他骑着它到不同摊贩前搬货,然后运到停在市场外四五百米的货车上。

  一次运九到十箱货,老严运完一个客户的订单,一般需要两三个小时。这样的工作对他来说不算轻松。

  下午5点多,拉完老金的最后一车货,并将它们搬入货车车厢,老严拉着记者聊了起来。他脱下黑色的帆布围兜,披在身上的一件黄色涤纶马夹格外显眼。“天气再热,我们一般也不会脱掉它。”老严说。

  并不是所有的人都能像他那样做市场“运输员”,“门槛不低的。要懂不同水产品的保鲜知识,还要有一定管理和沟通能力。”在他看来,这件黄色马夹就是身份的象征。

  以前市场上很多人都能做老严这样的工作,导致客户的货物出错率较高。后来市场里进行了整治,才让现在如此庞大的货物体量做到大而不乱。

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